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豐田新年目標:要成為“中國企業”,銷量176萬輛,開啟EV元年

發布時間:2020-01-21 10:53:09 | 來源:湖北新聞網 瀏覽次數:

  在中國汽車市場普遍疲軟的當下

  豐田汽車卻是收獲頗豐的少數企業之一

  在高歌猛進的銷量的同時保持警醒

  并時刻準備著擁抱下一個未來

  以穩健著稱的豐田

  已經開始在籌謀一個

  不一樣的2020

  1月17日,在豐田媒體新年會上,豐田汽車公布了2019年162萬輛,同比增長9%的中國市場年銷量成績單,同時豐田明確提出2020年176萬輛,繼續保持8%左右同比增長的銷量目標。值得一提的是,豐田也是對2020年高調喊出銷量目標正增長的少數企業之一。

  在全球市場疲軟的背景下

  豐田銷量目標能保持持增長

  底氣又是什么?

  從其對未來的籌劃上

  能看出豐田尋求變革的大智慧

  2019播種之年的爆發力

  2019年

  被豐田命名為“播種之年”

  在這一年中

  別人家過冬

  而豐田則取得自進入中國市場以來

  歷史銷售最好成績

  究其增長的原因,TNGA架構下明星車型的助陣,無疑是豐田汽車銷量增長的重要原因之一。從一上市即供不應求的亞洲龍,到全新卡羅拉、雷凌的組合出擊,緊接著榮放、威蘭達又強勁登場,再輔以埃爾法雙擎與威爾法雙擎的實力加持,最后C-HR EV與奕澤EV車型的加入進一步完善了豐田汽車的產品陣營布局,覆蓋了各個主流細分市場的目標人群。

  在上述完備布局的產品助攻下,豐田毫無意外的贏得了市場。得益于TNGA產品線的全面鋪開,兩家合資公司旗下產品都得到了質的飛躍。旗下兩家合資公司均取得穩健增長的成績.

  旗下一汽豐田2019年累計銷量為738,000輛,同比增長2%。

  廣汽豐田方面,2019年累計銷量682,008輛,同比增長18%。

  純進口豪華品牌雷克薩斯年銷首次突破20萬輛,同比增長25%。

  據豐田官方數據,2019年份豐田在華銷量達到1,620,700輛,同比增長9%,創歷史新高。三家企業均穩步增長,最后才造就豐田2019年的銷量奇跡。

  豐田汽車中國本部長、豐田中國董事長上田達郎表示:截止2019年,豐田在華車型保有量達到11,158,900輛,創造了矚目的“豐田速度。

  2020銷量目標正增長,豐田憑什么?

  對于2020年在華發展

  豐田信心滿滿喊出了

  176萬輛的銷量目標

  也讓豐田成為“看好2020”

  預期實現銷量目標正增長的少數企業之一

  上田達郎表示,正是有了19年電動化及各領域的全面“播種”,希望努力使2020年成為“萌芽之年”。與此同時,豐田也喊出成為一家“中國企業”的目標。

  對于2020年的布局

  新能源成了重頭戲

  據悉,今年一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯也將分別導入首款EV車型。

  按照豐田的規劃,以今年率先推出的CHR EV、奕澤EV和雷克薩斯UX EV三款純電動車為起點,在中國市場正式開啟“EV元年”。而到2025年,將在中國市場推出10款EV車型,并逐步向全球市場普及EV車型的投放。

  的確

  豐田也有這樣的實力

  作為一家覆蓋HEV、PHEV、EV、FCEV全線電動化技術儲備的廠商,豐田在三電核心領域擁有超過20年技術研發積累。

  隨著EV車型的陸續快速上市,豐田實現了全方位電動化產品線布局。對于其2025年實現全球電動化產品550萬臺的銷量目標,EV純電動汽車將發揮重要作用,而中國市場會扮演舉足輕重的角色。

  不論是新車落地,還是技術研發,中國將成為越來越重要的一部分,因此豐田也在此次年會上喊出了成為一家“中國企業”的目標。憑借在電動化、移動出行等領域的一系列布局,豐田進一步夯實了在華事業版圖。

  用未來城市擁抱未來

  除了汽車制造之外

  2019年開始豐田最大的變化

  是開始布局智能出行領域

  不只是為了開發車輛銷售車輛

  豐田更希望能為

  未來移動出行社會的建設

  貢獻自己的力量

  在1月6日開幕的美國CES2020展會上,豐田汽車針對未來“互聯城市”發布的Woven City項目,首次對外展示了豐田關于未來智能互聯社會和可持續城市的構想。

  該項目將于2021年年初開工,使用的是即將關閉的豐田東富士工廠(靜岡縣裾野市)的場地,計劃建設一個約71萬平方米大小的城市。就如命名一樣,Connected City(互聯城市)構想旨在以互聯網連接支持人們生活的一切物和服務,它將基于人們生活的真實場景,建設能夠引入及驗證自動駕駛、移動出行服務(MaaS)、個人出行、機器人、智能家居技術、人工智能(AI)等先進技術在實際生活中應用的實驗城市。

  顯然,相比之前造車巨頭們紛紛宣布自己為“出行服務提供商”,豐田又領先了一個身段:當然,這次不是定位自己“未來城市基建供應商”的身份。

  有行業人士評價,此舉無疑是豐田章男對近兩年來積極推行的公司轉型的又一加碼,并且提供了一個更具操作性和具象化的項目構架。這也將成為未來數年對于新業務探索的有效抓手,從而對企業經營、新技術開發、本地化業務開展等產生更為深遠的影響。

  時報辣評

  豐田汽車2019年所取得成績是有目共睹的,在2019年中國車市銷量降幅同比達8.2%的背景下,豐田在華罕見的以超過162萬輛的年銷量、9%的高速,強勁的點亮了其又一個高光時刻。

  但事實上,豐田每年全球能達到上千萬的銷量,中國貢獻僅在10%左右,這與全球最大市場的地位相差甚大。正是基于對中國市場的看好,豐田自2019年起,加速各項事業布局。隨后拆分中國業務獨立發展、高層調動以及產能提升等舉措,都在一步步印證著豐田章男所說的那句話,中國最重要!

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