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福特陳安寧的2019:難堪寫在臉上,失望藏在心里

發布時間:2020-01-15 10:46:06 | 來源:未知 瀏覽次數:

  日前,福特汽車公布了2019年在華銷售數據,該公司去年銷量為56.8萬輛,同比下降26.1%,這也是其連續三年在華銷量大幅下滑。其中最引人注意的是,長安福特在2019年的銷量再度遭遇“腰斬”,從2018年的37.8萬輛下滑至2019年的18.4萬輛,同比下滑了51%。

  可以看到的是,在近些年持續大幅下滑的情況下,長安福特已經逐漸淪為了邊緣合資品牌,品牌形象也逐漸在消費者心中淡化。而例如?怂、銳界、蒙迪歐這些曾經的熱門車型逐漸開始“銷聲匿跡”,不由得讓人感到惋惜。

  陳安寧的淡定,藏著多少無奈

  而面對當前的成績,福特大中華區總裁兼CEO陳安寧表現的卻十分淡定,其日前對媒體表示:雖然2019年對福特來說是“具有挑戰性”的一年,但福特在高端至豪華汽車市場的份額已趨于穩定,在中低端領域的銷售下降幅度在下半年也開始收窄。

  而陳安寧提到的中低端領域其實就是長安福特所在的市場區間,而雖然說長安福特在去年12月份實現同比微增,但這也是建立在終端大幅降價的基礎上。而即便是這樣,長安福特依然在去年同比大幅下滑,可見其面臨的市場情況有多危急。

  其實自陳安寧2018年10月接手福特中國總裁一職后,就開始從各個方面進行了調整,隨后還提出了“福特中國2.0”戰略和“福特中國產品330計劃”。首先在人員方面,長安福特建起了一支主要為中國面孔的管理團隊。這支團隊中還有業內熟知的楊嵩、霍靜、熊毅等前寶沃高管,試圖從管理方面讓長安福特盡快的“重回賽道”。

  而在產品方面,根據長安福特規劃,從2019年到2021年底,長安福特將投放至少18款新車型,其中包含5款新能源產品。而在去年8月,長安福特同步上市了?怂笰ctive、金牛座、銳界ST(包括銳界ST-Line)三款新車,可以看作是其產品戰略的進一步落地。而這些新產品發布后,長安福特NDSD總裁楊嵩曾對媒體表示:今年我們已經度過了至暗時刻。但最終,這些新車并未實現銷量上的明顯提升,楊嵩“至暗時刻”還在繼續。

  拿出“王牌”,能否成為救命稻草?

  而面對此前上市的?怂笰ctive、金牛座、銳界ST均未熱銷的情況下,長安福特在去年12月份再度推出了一款SUV車型——銳際,試圖進一步扭轉敗局。該車均搭載2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱,并且全系標配了四驅系統,售價區間為18.98-21.88萬元。

  而該車上市后,確實因為高配置和低售價贏得了不少消費者的關注,而這款車也被視為長安福特尋求復蘇的一個“殺手锏”。但是高配置和低售價,就意味著長安福特在這款車上的盈利也將十分困難。據福特汽車公布數據顯示,前三季度福特在中國市場息稅前虧損額為2.81億美元(約合人民幣19.4億元)。在如此大幅虧損的情況下,再通過低價策略來試圖搶占市場份額,這種策略無疑是在“飲鴆止渴”。畢竟缺少了良好的資金支持,車企在研發方面就更加畏首畏尾。

  而即便是銳際的推出,讓長安福特新產品投放不力的情況得到緩解,但是從實際情況來看,銳際依然存在明顯的槽點。首先來看,搭載四驅系統的銳際固然在操控和越野性能上更加出眾,但是在油耗方面顯然要處于劣勢,據國內專業網站實際測算,其百公里油耗在11.8L左右,顯然作為一款主要使用場景為城市家用的SUV,銳際的油耗表現很難令消費者接受。

  還有在舒適性方面,銳際后排座椅太短也被眾多消費者吐槽。同時,頭頂空間不足,甚至比不上老款翼虎,后排中央凸起過高,這些都嚴重影響了乘坐的舒適性。再加上后保險杠設計過于另類,這些綜合因素的影響,也著實打消了不少消費者的購買意向。

  另外,日前還有網友爆料稱,銳際的1.5T三缸動力車型已經開始路試,其實銳際搭載三缸機并不令人意外,畢竟福特的大部分車型都開始搭載三缸機,但是正是因為如此,才對長安福特的銷量造成巨大的影響。如今長安福特仍將一意孤行,將熱度頗高的銳際搭載三缸機,即便是價格進一步下探,又有多少人會選擇購買呢?

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